汽车智能型油耗仪
在分析和总结目前国内外市场上车辆油耗检测仪器普遍存在的问题及其特点的基础上，根据国内外油耗仪的研发水平及其发展趋势，采用先进的传感技术、单片机技术和显示技术，研制智能型汽车油耗检测仪器。根据汽车油耗只能检测系统要实现的主要功能，确定油耗检测方法，建立油耗检测系统数学模型，配合硬件部分控制电路编写控制软件，完成对油耗的智能化测试。
目前，国外汽车工业发达国家更加重视环保与节能，其汽车油耗检测技术较先进，投入的人力和财力也较多，并采用了传感器技术和微电脑技术，正在大力研发研制智能型油耗检测装置，其功能、测试项目、精度、显示方式都在不断发展与完善之中，成本逐渐趋向合理。而国内汽车油耗检测主要采用普通式汽车油耗检测装置，其测试范围、测试精度、显示、使用维护和可靠性等方面都不是很理想。一些院校和科研单位研制的电子油耗检测装置，能测试平均油耗、瞬时油耗和累计油耗等。但测试精度尚需进一步提高，其成本还需进一步降低。
研发开发汽车油耗智能型检测仪器，将先进的传感技术、微电脑控制技术和智能仪表技术应用于液体流量检测与显示，集机、点、液于一体，提高了检测与显示精度和测试自动化程度，可为研制低油耗汽车提供依据；对营运汽车的油耗进行检测评价，可为其维护、维修提供依据；对于维修企业，可用于判定维修质量；还可用于教学、科研单位进行其工作规律的研究。
1、流量测量与油耗检测数学模型
1.1系统结构
汽车油耗智能检测系统主要由流量传感器、单片机、显示器、打印机和键盘灯组成。
1.2系统测量原理
汽车油耗检测系统采用流量传感器检测燃油流量信号，并将信号送给单机片处理。单片机根据存储器中存储的数据和相应的控制程序得到不同要求和条件下的油耗量。通过显示器或打印机进行数据输出；通过键盘实现人机交互功能；还可通过通讯接口RS-232C实现数据传输、扩展系统功能。
在发动机供油系统中，管内燃油流量为0-180L/h。对于回油量较小的汽车，将流量传感器安装在进油管路上；对于回油量较大的汽车，采用2个油量传感器，分别安装在进油路和回油路上，通过计算进、回油流量的差值得到油耗量。
1.3流量测量
经过分析比较，系统选用YH-2型容积式流量传感器，主要有活塞、曲轴、连杆和信号转换机构组成。燃油在泵油压力作用下推动活塞运动，再由活塞运动推动曲轴旋转，曲轴旋转1周即4个活塞各往复运动一次，完成一次进、排油循环。在燃油泵泵油压力的作用下，实现丁容量、连续泵油。曲轴旋转一周，各缸分别排油一次。
信号转换机构装在曲轴的另一端，当曲轴转动时，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴的转动变成光电脉冲信号送入单片机，经过处理后，即可得到汽车燃油消耗量。
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